Re: Lịch sử phát triển Mercedes-Benz
Hiện tại em thấy Mec đang có chương trình đặc biệt cho khách hàng mua Mec C300 AMG. Ông chủ đã đi các dòng này thì cho anh em biết chút ít để mở mang hiểu biết…
Re: Lịch sử phát triển Mercedes-Benz
C300 AMG đơn giản là phiên bản độ body kit của C-Klass, không phải sản phẩm do AMG độ. Bởi thông thường, các kỹ sư của AMG phải chỉnh sửa động cơ, cải tiến hệ thống treo, hệ thống lái và phanh để nâng cao tính năng. Trên mỗi chiếc AMG độ chính hãng đều có chữ ký của kỹ sư đảm nhiệm quy trình cải tiến động cơ.
So với phiên bản tiêu chuẩn, C300 AMG có bộ kit AMG ngoại thất gồm cản trước, cản sau và ốp hướng gió bên hông để giảm chỉ số cản gió.
Mâm (vành) C300 thay bằng bộ mâm AMG 17 inch sáu chấu kép, cùng với hệ thống treo thể thao và tay lái Direct Select. Phần đuôi “trang điểm” bằng logo AMG, cặp ống xả hình elip trên C300 vẫn giữ nguyên.
Gói AMG dành cho nội thất gồm tay lái thể thao ba chấu và ghế thể thao ôm sát người hơn.
Hộp số 7 cấp 7G-Tronic với ba chế độ vận hành E - tiện nghi, S - thể thao và M - bán tự động. Ở chế độ động bán tự động, hộp số 7 cấp thể hiện trạng thái trên màn hình trung tâm. C300 AMG còn có cần sang số tích hợp trên vô lăng.
Mercedes vẫn sử dụng động cơ V6, 3.0L, C300 AMG có công suất 231 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 300 Nm.
Với giá bán hiện nay(1,49 tỷ,chính hãng),cá nhân em ko khuyên các bác nên mua,với số tiền ấy,các bác có thể sở hữu Mercedes với phân cấp cao hơn qua đường nhập khẩu ko chính hãng
Em mạn phép mở topic này để cùng kết hợp với một số anh em có chút ít kinh nghiệm về xe giải thích và tư vấn cho các bác có nhu cầu
Mọng được chia sẻ và hợp tác vì một sự nghiệp chơi xe của nhưng con người yêu công nghệ =D>
Re: Lịch sử phát triển Mercedes-Benz
Nói túm lại là nếu chưa đi Mer C thì sẽ khoái C vì dáng em nó đẹp. Đi C rồi sẽ khoái E và rồi sẽ mơ tới S. Nói chung là nói về mua xe thì vô vàn lắm. Tiền trong túi bao nhiêu tính đến bấy nhiêu. Em ít tiền quá cho nên từ đầu năm đến giờ, đổi xe 5 lần mà chỉ tới E. Ước giề em trúng nguyên cặp vé số để em mua Mer S, MBW Seri 7 hay Bentley chạy nhỉ.8->
Re: Lịch sử phát triển Mercedes-Benz
ước mơ quá nhỏ nhoi. E chỉ ước trúng nữa cặp thôi mà không dám ước
Biết bao giờ mình mới mua MEC được đây
Anh Vững lại nói về BMW rồi.
Hôm trước ngồi trên X6. Nội thất đẹp đã đành, nhưng em thấy trung tâm điều khiển của nó mới thích thú và hâm mộ. Cách đây mấy ngày xem trên Tàu nhanh có quả series 7 lại nhìn thấy cái cần điều khiển giống của X6. Không biết đến khi nào Mer series C có những thứ đấy nhỉ? Riêng về X6, có một điểm ghét nhất: Cái xe trông to thế, mà không gian bên trong chật chội quá trời đất, xe đấy là dòng 4 chỗ, chán.
X6 chán thế có cần làm bài review thực tế ko ạ?
Ông chủ có review X6 thì chia sẻ riêng bài mới nhé. Bài này bị loãng rồi. 
Mỗi dòng xe sản xuất ra đều có tính toán hết em ạ. Không phải tự nhiên mà X6 hay ZDX nhìn bên ngoài hầm hố nhưng bên trong lại chật chôi như vậy. Xe dành cho người ngồi trước, xe dành cho người ngồi sau, Xe sport tốc độ, xe nhẹ nhàng êm ái…Nói túm lại thì xe nào mình cũng thích. X5/X6 thì mình ngồi trước. Lexus LS, Mer S, BMW S7 thì ngồi sau. C là C mà E là. C có lên đến cỡ nào cũng ko thể bằng E và C thì cũng không thể nào làm cần số như X6 hay S7. Không riêng gì X6 hay S7 mà là những dòng BMW sau này đều dùng kiểu cần số như vậy. Nói nôm na như vậy chắc em cũng hiểu chút chút rồi phải không.
PS: X6 là cùng dòng xe với chiếc hôm bữa anh chở em đi đó. Có còn nhớ tên em nó ko.