Em thì em cứ 6 tháng thay cabin filter 1 lần. Mỗi lần thay thấy bẩn thôi rồi. Đợi hôi thì có vẻ hơi muộn. Thấy anh bảo thay gá mà không thêm cái refresh hệ thống làm mát.
150Nm cũng ok a ah, thường chuẩn là 120-130Nm. Nếu a ra garage ngoài làm không bao giờ người ta siết dưới 200Nm
Đúng là quan trọng nhất là fully synthetic. Dầu nhớt dưới thương hiệu của Mercedes thì fully rồi. Nhưng chất lượng vừa phải. Với giá tiền đó hoàn toàn thay dầu Mobil 1 ở ngoài được. Về điều kiện thời tiết thì VN dùng loại nào cũng được, mặc dù tham số thời tiết khởi động máy không quan trọng, nhưng tham số độ nhớt khi ở nhiệt độ hoạt động là cần quan tâm hơn.
Cẩn thận không lại tốn tiền nhiều quá cho việc thay filter. Filter được chế tạo bằng một lớp than hoạt tính và khử mùi, khử trùng… nên có màu đen sẵn. Không cần nhà sản xuất tính toán mình cũng đoán được là với 1 lượng than nhất định cũng chỉ hoạt động trong vòng thời gian nhất định và phụ thuộc vào độ bẩn của không khí được lọc qua. Nếu không khí ô nhiễm nặng thì có thể phải thay thường xuyên, nhưng không khí sạch và thoáng hơn thì thời gian dùng của filter cũng lâu hơn. Em may mắn là đang ở ĐN nên cũng thấy yên tâm hơn về chất lượng không khí. 
Cuối tuần này thay đây. Coolant thường được thay khi ở Service 80k miles, tính cứ đúng tiêu chuẩn thì khoảng tầm 80-100k km. Cuối tuần này thay cả dầu phanh, cũng cùng đợt với thời gian thay Coolant. Lần thay này cũng nhiều lựa chọn, nhưng dự tính thay bằng đồ của Wurth (Đức & Anh). Nghe nói Coolant của Mercedes Benz ở ngoài hay bị đồ giả lắm.
Cập nhật thêm chi phí thay dầu phanh. Đi công tác suốt, nên không có thời gian làm nhiều thứ như mình nghĩ. Nhưng cuối cùng cũng làm được 1 việc cho là cần thiết: Thay dầu phanh. Đây là 1 trong 3 nội dung chính của việc bảo trì, bảo dưỡng xe thường xuyên trong khuyến cáo của hãng:
- Thay dầu máy (bao gồm cả lọc dầu): Cứ 10.000km/lần. Không cần sớm hơn.
- Thay lọc không khí. Mỗi năm 1 lần. Không cần sớm hơn, thậm chí muộn hơn cũng không sao, miễn là thi thoảng tự làm sạch như lao động công ích.
- Thay dầu phanh. Cập nhật thêm sau, vì tôi chưa tìm hiểu kỹ lắm.
Chi phí thay dầu phanh: 350k/hộp dầu phanh. Công thay (ngu phí) khoảng 200k, làm mất tối đa 2h, bao gồm cả vệ sinh cụm phanh, má phanh. Lần sau có thể tự làm được.
Do sắp đi công tác tiếp, nên sau chuyến công tác tới, tôi sẽ update thêm chi phí thay nước làm mát: coolant.
Tìm hiểu sơ bộ thì công việc thay nước làm mát này khá phức tạp cho rookie. Check sơ với gara hay làm thì thấy các chú em làm khá cẩn thận, nhưng sai 1 bước. Đây là các bước tôi hỏi kiểm tra trước khi thực hiện xem họ làm thế nào.
- Tháo nước làm mát cũ.
- Dùng hoá chất chuyên sử dụng để súc rửa toàn bộ khoang nước làm mát. Nổ máy một lúc với loại hoá chất này, nhưng không quá lâu. Xả toàn bộ bỏ nước này đi.
- Dùng nước sạch Lavie để tiếp tục súc và đổ đầy khoang nước làm mát. Nổ máy một lúc với nước Lavie, nhưng không quá lâu. Xả toàn bộ bỏ đi.
- Đổ nước làm mát mới vào theo đúng dung lượng yêu cầu. Xong.
Tuy nhiên, trong 4 bước trên tôi không đồng ý sử dụng Lavie để súc và rửa khoang. Mà thay vào đó là phải dùng nước cất, để bảo đảm tuyệt đối dùng nước sạch và không có khoáng chất nào trong nước có thể gây tích tụ trong khoang nước làm mát.
Dự kiến động cơ V6 sử dụng hết khoảng 8 lít nước làm mát. Và tôi phải mua riêng 10 lít nước cất để làm đúng quy trình theo cách của mình.
Chi phí tôi sẽ cập nhật sau!
Đọc bài của cụ mà hoa mắt quá…sao cụ không bê sang otofun chia sẻ kinh nghiệm thì chắc sẽ rôm hơn ạ???lần đầu tiên t gặp người tỷ mỷ chịu khó lọ mọ tìm hiểu như cụ đấy ạ…hiếm ai đã ra garage rồi mà còn sắn tay làm cùng thợ,mà như ý cụ nói là làm như thợ phụ luôn…lại còn tìm tòi quy trình,các nguyên vật liệu để tự xào nấu nữa chứ…t thấy cũ cũng nói là đi công tác,đi làm mà vẫn nghiên cứu được với thời gian rảnh hạn hẹp thì cũng hiểu chắc cụ phải có đam mê nữa mới làm được…Đọc xong mấy bài này t thấy hình như đi Merc khá là tốn kém về kinh tế cũng như thời gian để chăm sóc em nó và sẽ cân nhắc có lẽ sẽ vẫn trung thành với xe nhật ạ…hix như em Toy của t có lẽ cảm giác lái,khả năng vận hành không bằng Merc nhưng bù lại thì hầu như chỉ cần thay dầu (vào hãng thay hết khoảng 500-550k,tự thay mua dầu hết khoảng 350k đỡ tốn) và hầu như các đồ nó rất bền không hỏng gì,hoặc nếu hỏng thì thay chi phí cũng khá rẻ so với Merc…Hầu hết chi phí vận hành sẽ chỉ liên quan đến xăng dầu và tút lại vỏ ngoài do va chạm ạ…e ở HN đất chật người đông mà hầu như dân cũng xô bồ chen lấn hơn Đà thành nên cái này cẩn thận mấy thì cẩn thận vẫn dính ạ
Nghe cụ liệt kê đủ các thứ ra cũng phát hoảng vì độ ngốn tiền của em ý,sau này mà đổi xe chắc cũg chả đủ can đảm chọn Merc mặc dù đôi khi cũng mơ ước được cầm vô lăng xe đức xem nó tròn méo ra sao,lái thử xem nó hay ra sao mà nhiều người khen vậy…Nhiều khi cũng chán với quan niệm Toy cho lành của dân An Nam ta nhưng ở đời nó chẳng như mơ ạ…hix
@Xichlogo : đọc bài của bác cũng thật là hoa cả mắt…
Bên Otofun cũng fun. Nhưng thực ra tôi ko phải viết bài này để chia sẻ với thành viên của otofun!
Về chi phí. Nếu đi xe mới thì không phải nghĩ trong 3-5 năm đầu. Nhưng sau đó trở đi… chắc chắn xe nào cũng phải thay thế sửa chữa. Xe của tôi từ 2008, giờ cũng 8 năm rồi, toàn vào lúc bảo dưỡng và thay thế những thứ phải thay. Chứ xe mới cũng rung đùi lái thôi. Đây cũng là cái thú của người đi xe lâu năm, nhiều cái để tìm hiểu và khám phá… hehe.
Chi phí thường xuyên là cứ đến km là thay dầu thôi. Hình như Toy thần thánh phải thay dầu mỗi 5000km? Các thành phần khác tôi làm vì luôn muốn chiếc xe của mình trong trạng thái sẵn sàng xuyên Việt mà không phải nghĩ. Nhiều lần đi rửa xe, hay sửa xe… toàn bị hỏi bán lại. Với cách suy nghĩ của bác thì không nên chuyển hay lái thử Merc, cứ yên tâm Toy là ngon lành lắm rồi. Thế giới này xe điện sắp tràn ngập phổ biến, bác nên mơ về xe điện cho nó tiết kiệm và lành hơn cả Toy.
Như câu nói của giám đốc truyền thông BMW: “Thưa anh, xe Toyota có khoảng 30.000 chi tiết, tính đến mức nhỏ nhất là con ốc. Trên BMW là 50.000. Vì thế, xe Toyota không thể hỏng những gì nó không có”. Tương tự với xe Merc cũng vậy,tất lẽ dĩ ngẫu cấu tạo càng đơn giản càng ít sửa chữa,cũng như xa xưa đến giờ vẫn so sánh súng ak47 với mi4 ^^ bác ạ…mỗi người có 1 quan điểm mà,chúng ta tôn trọng ý kiến của nhau…e thì thích tiết kiệm kinh tế cũng như thời gian không quan trọng cảm giác lái còn bác thì ngược lại.Mỗi cái có cái hay ho riêng của nó…
Còn về vấn đề xe điện thì bác ơi xe điện với thời tiết nóng ẩm như ở Vn thì cái mô tơ tái nạp của nó không chịu nổi đâu ạ,và khi bán lại siêu siêu lỗ…+ với hình thức xe điện khôg đa dạng và hấp dẫn bằng xe chạy xăng dầu ạ nên e cũng chịu chả dám chuột bạch…như ông bạn e quen mua cái Prius điện nếu e nhớ không nhầm mua mới nó cũng phải 60 70k mà đợt vừa xong bán đi sau khoảng 7 8 năm sử dụng được có 300tr ạ…giá trị bán lại quá thấp.Hay trường hợp như ông cậu ruột em đi được gần 2 năm cái Rx450h thì bị hỏng mô tơ gì đó thay mất cỡ 7-8k Obama,quá tội tiền đổ xăng trong 2 năm ạ…hình như mấy cái đó nó ko phù hợp v VN thì phải ạ…thế cho nên Rkn đừng chơi với xe điện,giá thì đắt hơn xe xăng mà đi nghe không bốc,không có tiếng động cơ khi đi với vận tốc thấp ở trên phố ,hầu như trong phố thì xe toàn chạy mô tơ điện chứ không kích hoạt động cơ xăng vì đi vận tốc thấp,ko nghe thấy tiếng bình bịch è è chả sướng lỗ tai gì cả
E nghĩ sao viết vậy,hơi lủng củng khó đọc bác thông cảm nhé
E lục được cái này về thông số tham khảo chi phí sử dụng cho các dòng xe trong 10 năm(không bao gồm sửa chữa)…kính bác tham khảo xem cho vui và đưa ra sự lựa chọn tối ưu để lên đời cho vợ 2 sau này ợ
[ATTACH=full]649128[/ATTACH]
Đọc bài của bác chắc mọi người chạy hết sang mua Toy mà chạy :D. Giống như câu chuyện muôn thủa của những người đang đi xe máy chuyển lên mua oto: luôn quan tâm xe nào ít tốn xăng nhất. Đã đi oto mà còn quan tâm xăng nhớt thì tốt nhất nên đi xe căng hải. Hầu hết sau đó đều nhận ra rằng quan tâm đến việc tiêu thụ xăng khi chọn xe oto là một điều ngớ ngẩn, chênh lệch 1-2 lít/100km chỉ là một hạt bụi, còn vẫn xem nó là hòn đá trên đường thì nên để xe phủ chăn ở nhà cho mới và tiết kiệm.
Bác show cái ảnh minh hoạ của một trang nào để so sánh chi phí của chiếc xe. Nhưng bác lại hơi máy móc vì ảnh minh hoạ này chỉ là 1 phần trong nội dung chính: “Luxury cars, such as BMWs, are the most expensive and Toyotas are the most cost efficient. Driving style also affects car maintenance costs.”
Theo như bài viết đó thì tôi thấy những chiếc Toy thần thánh như Prius có chi phí thấp nhất, nhưng như bạn nói chiếc này bán đi sau vài năm sử dụng thì chả còn được bao nhiêu. Phải chăng chi phí maintain nó ăn luôn vào xe?
Nói gì thì nói, việc đi xe thì chắc chắn phải bảo dưỡng. Không có cỗ máy nào gọi là vĩnh cữu cả. Đến người còn phải maintain thì huống hồ máy móc! Mỗi hãng mỗi khác, mỗi đời mỗi khác… nên chi phí bảo dưỡng, bảo trì khác nhau hoàn toàn. Các yếu tố quan trọng khác không liên quan đến hãng xe, đời xe như: chế độ bảo trì bảo dưỡng như thế nào, lái xe ra làm sao, xe đó ở địa phương nào… đều ảnh hưởng đến việc bảo trì xe ít hay nhiều. Đúng như họ nói: Driving style also affects car maintenance costs.
Chọn mua xe nào trong tương lai? Câu hỏi này còn lâu quá, nó còn phụ thuộc nhiều yếu tố và nhu cầu. Trong đó có những yếu tố phụ thuộc vào những trải nghiệm và học hỏi từ những dòng xe đang đi hiện nay.
Nếu mọi việc thuận lợi, và không có gì thay đổi thì tôi vẫn chọn Mercedes-Benz. Hehe, Series E 2017 quả thật hấp dẫn hơn GLC.
Ồ,thì e bảo cũng tôn trọng ý kiến của bác chứ e có bài xích đâu ạ…về vấn đề an toàn cho con người thì xe đức số 1…rất nhiều vụ tai nạn trên cao tốc pháp vân mà mấy quả xe Merc bị quay mấy vòng,vỏ nát bươm mà người chỉ bị xây xát nhẹ…trong khi đầu năm nay có mấy vụ tai nạn xe Toy thì đều từ trọng thương cho đến đi lên nóc tủ sạch…như vụ chết 5 chiến sĩ CSGT trên xe rav 4…mỗi vụ có cái khá nhau chứ không vụ nào giống nhau nhưng theo cá nhân e xe đức khung vỏ cứng và tốt hơn xe Nhật rất nhiều,mà xe Đức nó làm cho an toàn con người là số 1 rồi mới đến các phương án khác ạ…điều này e công nhận và hâm mộ xe Đức…
Còn về bác bảo bác sẽ đổi Merc E 2017…thì nếu có cơ hội e xin phép chọn GLC ạ…haha tại toàn đi sedan mà chưa có cơ hội đi Suv với Cuv nhiều,mà nghe mọi người bảo đã đi mấy xe gầm cao rồi là không muốn đi Sedan vì nó thấp quá,đi không sướng…Vả lại cái GLC e thấy đẹp hơn GLK ngày xưa mà,GLC nó chuốt nhìn lịch sự thanh lịch hơn ạ,GLK nó vuông thành sắc cạnh quá nhìn không được hợp mắt em ạ,
Hihi, trao đổi thoải mái, không có bài xích hay kích bác nhau! Bác cũng đừng quá đa cảm…
Có điều, mấy nội dung của bác nó hơi lạc lõng với chủ đề chính: sửa chữa/bảo dưỡng W204. Nên có thể tôi tách riêng ra một chủ đề khác để mọi người bàn luận thêm…
Tại e cũng chả có năng khiếu văn vẻ lắm nên nghĩ sao gõ vậy…thành ra hơi lạc đề ợ…
Mà bác tách ra thành 1 topic riêng cũng hay ạ,mỗi tội nếu bác làm topic này sẽ dễ gây war lắm ạ,mà ae nhiều khi máu tranh luận quá lỡ lời thì mất hay…bác không tin cứ qua nhìn mấy topic kiểu này bên otofun thì biết ạ…e thì quan điểm trung lập thôi,sở thích là của riêng mỗi người,túi tiền và thời gian cũng của riêng mỗi người…bác nên cân nhắc ạ
Bác nào có ngân khố kha khá,có thời gian không ngại mấy vấn đề bảo trì bảo dưỡng và đề cao giá trị sử dụng,an toàn và không quan tâm đến giá trị bán lại thì cứ xe đức mà chơi…Bác nào thích tiết kiệm,lười bảo trì bảo dưỡng hầu như chỉ thay dầu là đi,đề cao giá trị bán lại sau khi sử dụng thì cứ xe nhật mà chơi…
Thân ái và cám ơn bác chủ top nhiều
Chiều nay e vừa mượn được xe đứa bạn c250 gần giống xe bác đi thử trải nghiệm thì quả thực Merc nội thất đẹp và sang,cách âm cũng êm tốt hơn camry ấy ạ…mấy e dòng C là dòng rẻ nhất của Merc mà nó làm đẹp thật,cảm nhận khi đi là xe chắc chắn vô lăng nặng hơn ôm thích hơn Toy,bên trong rộng rãi hơn C200 đời trước,ghế da mềm và mỏng hơn da của Toy (nhưng da mỏng hơn chả hiểu có bền không???)…nhưng do đây là xe mới ra nên cũng không tốn tiền đi bảo dưỡng nhiều như xe của bác chủ ạ…cái này chỉ cần đổ xăng và đi là xong nên chưa đi bám càng làm ký sự bảo dưỡng xe như bác chủ được ợ…
C250 đi tiết kiệm nhiên liệu hơn nếu so với V6, mà vẫn bảo đảm sức mạnh tương đương.
Về thiết kế của các dòng mới: trông xấu hơn form đời 2008-2010. Nhưng thiết kế với phong cách trẻ trung hơn, nhìn như các em teen teen, mông cong tớn nhưng lại ko đủ dài và to nên trông không cân đối, mũi cũng tròn hơn nên nhìn không được khoẻ khoắn như đời trước.
Đẹp hay xấu thì tùy quan điểm mỗi người nên e chịu ko dám ý kiến…chứ mấy đứa bạn e có hìu thì bọn nó đang điên loạn lên vì mấy e Merc C đời mới…Mình không có hìu nên chịu thôi…e này công nhận nó cũng hơi mất cân đối thật vì form mới hình như nó trẻ hóa đối tượng sử dụng để câu khách hang trẻ tuổi hơn giống Camry vừa xong ý ạ …Form cũ Camry chỉ dành cho ông lão thế nên form mới nó làm trẻ trung hơn để mở rộng thị trường kiếm nhiều hìu hơn ^^ Cảm quan ban đầu là e cũng thích form mới hơn,không cần nói về ngoại thất vì xấu đẹp tùy mắt ạ,riêng về nội thất và độ rộng dài của cabin e đã thấy ưng cái bụng hơn rồi…Form cũ nếu ngồi sau khá là khó chịu vì phần nóc của xe đời cũ vuốt xuống quá sâu nên người ngồi sau có cảm giác bị tù túng như kiểu sắp chạm đầu vào nóc xe (cảm giác thôi chứ thực ra còn lâu mới chạm)…và vô tình thiết kế như vậy làm cho cabin bị bóp lại bé hơn,mà cũng giống như nhà ở ấy ạ…ai cũng thích ở nhà rộng chứ mấy ai thích ở nhà bé tù túng đâu ạ,lái thì không nói làm gì chứ là khách,vợ con ngồi sau hoàn toàn không dễ chịu chút nào…
Cuối năm, đi công tác về vẫn loay hoay chưa đi thay nước làm mát được. Hôm nọ tiện đi qua cửa hàng vật tư y tế, vào hỏi mua nước cất. 8000 VNĐ/lít. Tưởng ghê gớm, hô luôn: cho em 1 can 20 lít, làm không hết rửa tay chân luôn. Cả cái cửa hàng vật tư to đoành tìm khắp kho chỉ còn đúng 10 lít, 1/2 can nhựa. Bán kèm cho mình 30k cái can.
Can nước cất vẫn chở đi làm hàng ngày, dự là cuối tuần này thay nước làm mát.
Chuẩn rồi cụ ạ…nước cất nó ko có cặn và sạch sẽ ^^ E làm mà nhiều khi khách cứ hỏi nước rửa kính…mà e toàn khuyên khách dùng nước cất thôi là ngon nhất rồi đừng có mua nước làm mát linh tinh tốn tiền…Mà đặc biệt bảo khách đừng có dùng Lavie vì nó là nước khoáng sẽ có cặn không tốt tý nào…khách lại cứ tưởng mình làm trò nhiều khi họ chả tin cụ ạ…Chả có nhẽ kinh doanh có tâm cũng khó quá ^^
Đến buồn với khách của bác. Khổ cái là họ chỉ biết truyền miệng chứ ko chịu khó tìm hiểu chút ít. Và người khác nói thì thường tin hơn là người làm nói.
Nhưng cho dù nói là nước cất, thì tôi nghĩ khách cũng lăn tăn khi không biết nước cất thật hay nước lã nữa. Nếu thông tin được phổ biến, nhiều người hiểu… thì chính ra xưởng nước cất có thể đóng can và bán được tốt trên kênh sửa chữa máy móc, oto… Bọn Mẽo, Âu nó đóng can bán đầy.
Riêng cá nhân tôi, đi mua ở cửa hàng vật tư y tế thì cũng chỉ yên tâm phần nào. Với mức giá 8000 VNĐ/lít thì không hiểu nước cất đạt chất lượng không. Nghe nói đây là nước cất lần 1, chỉ dùng trong y tế và máy móc, không được uống. Nhưng thôi vậy, còn hơn là dùng Lavie.
Việt Nam bây giờ bị rối loạn niềm tin rồi bác ạ…giờ cái gì nó cũng làm giả,cái gì nó cũng cho thuốc vào thử hỏi cái nước cất tựu chung lại nó cũng chỉ là nước…mà là nước thì không mùi không vị,màu trắng nó đóng nước lã vào cũng chịu…Như thế cũng chả trách được mọi người khi họ hoài nghi và chả tin vào cái mình nói…Mình nói thì nói thế thôi chứ quyền quyết định là của họ mà bác ^^
Thế bác làm gara thật à? Có bác trao đổi ở đây thì hay quá. Em bí gì sẽ hỏi thêm.
Mục tiêu trước mắt là em sẽ làm một tập hợp các vấn đề mà người đi xe phải biết để bảo dưỡng bảo trì xe đúng cách nói chung, và riêng cho dòng em đang đi.
Nếu có bác hỗ trợ thêm thì tốt hơn và nhanh hơn!
Gửi từ SM-G935F bằng Ứng dụng HHVN Mobile :: Download & Cài đặt](http://r.tapatalk.com/byo?rid=92661)
Bác lại tưởng e nói vậy để câu bài ạ ^^ e làm gara gì đâu…chỉ là e có kinh doanh bãi rửa xe 4 bánh cỡ 300m vuông tại Hà Nội,đổ nước rửa kính,đánh bóng vỏ xe,dọn nội thất thay dầu đổ mỡ (dọn nội thất ở đây là dọn tháo bung hết ghế với ốc để lau chùi ý ạ,như kiểu làm sạch xe cũ để bán ấy,lâu lắm hết phải 5 6h/1 xe 4 chỗ ấy ạ ) …e thì cũng biết 1 tý về lĩnh vực e làm thôi chứ về kiến thức nhiều hơn nói thật v bác e cũng không bằng thợ ạ,bác cứ hỏi không biết thì e hỏi thợ ^^ …e chuyên về bảo dưỡng vỏ xe các thứ bên ngoài thôi chứ máy móc thì e chịu