"
[size=5]Trong khi cả thế giới vẫn chưa hết trầm trồ với phát minh “xe bus bay” của Trung Quốc thì mới đây, nhiều tờ báo nước này đã tiến hành điều tra xem liệu chiếc xe bus trên không kia có thực sự là một dự án khả thi và giúp giải quyết tình trạng kẹt xe tại Trung Quốc."
sáng ra thấy vậy[/size]
Kích nổ bom dưới gầm thì đúng là kinh khủng bác nhỉ
Em k đồng ý với kí kiến của bác về việc Trung Quốc là nước đã phát triển rồi. Dù gì cũng được đánh giá là nền kinh tế thứ 2 thế giới. Còn nói về những vùng nghèo nàn lạc hậu thì nước nào cũng có thôi. Nói thế để ae VN mình đánh giá đúng thằng hàng xóm. TQ k phải là nước nghèo kém phát triển đâu ạ. Nó phát triển nhanh là khác
Trung Quốc khác với Nhật, Tây Âu, Mỹ và các nước phát triển khác ở chỗ, họ không coi trọng quyền và tính mạng CON NGƯỜI, ở các nước phát triển, họ phải nghiên cứu, thử nghiệm cực kỹ, cực lâu, tính tối đa an toàn mới đưa vào sử dụng, với họ 1 người bị tai nạn cũng ko đc, phải sửa đổi. Không phải ngẫu nhiên mà tai nạn tàu cao tốc ở Trung Quốc xảy ra khá thường xuyên, thậm chí thảm khốc trong khi Nhật thì nửa thế kỷ mới có 1 vài vụ nhẹ nhẹ.
sáng nay đọc tin tức VOA nói là quan chức ở đó nói ko có thật mà, còn mấy ngày trước thì báo nào ở VN cũng đăng tin này.
Để nghiên cứu cực lâu, thử nghiệm cực kĩ như bác nói thì cần thời gian và chi phí vô cùng lớn. Các nước nghèo làm sao đáp ứng nổi
Cũng như vụ vaccin, để tiêm 1 mũi pentaxim hơn 600k, không phải ai cũng có tiền. Nếu nhập nguyên pentaxim thì những người nghèo, nông dân lấy đâu ra tiền tiêm cho con. Chứ riêng về thuốc còn rất rất lâu Hàn Quốc mới bắt kịp châu Âu, Mỹ
GDP của nó cỡ 7-8k $, cũng ở tầm trung thôi bác. Chưa kể là chênh lệch giàu nghèo cực lớn. Nhưng dù sao cũng đỡ hơn VN mình nhiều
Câu trả lời của e dành cho các bác thắc mắc ở trên là Mỹ nó nghiên cứu lâu lắm rồi mà ko đưa vào thực tiễn, và vấn đề chính là ở chỗ nó thấy chưa đủ an toàn, chưa đủ khả thi nên chưa đưa vào thực tế.
Lôi nghèo ra là ko ổn rồi bác ơi, như em nói, điều quan trọng nhất là ý thức về CON NGƯỜI, chứ ko phải kinh tế. Xuất phát điểm kinh tế của Nhật khi nghiên cứu và phát triển tàu cao tốc ko thể bằng Trung Quốc bây h đc, nhưng họ vẫn làm rất cẩn thận, rất bài bản chứ đâu vì ko đủ kinh tế mà hi sinh tính mạng con người?
Mỗi nước có 1 nhu cầu bức thiết khác nhau, dân số TQ gấp 4 lần Mỹ, đường xá Mỹ tốt gấp nhiều lần TQ, mật độ dân số TQ ở các thành phố là vô cùng cao. Mỗi nước 1 hoàn cảnh khác nhau, nhà nước phải cân nhắc dựa lợi ích và nguy cơ. Có những cái có nguy cơ cao, nhưng lợi ích đem lại lớn thì phải chấp nhận
Cá nhân em không tán thành đưa vào Việt Nam, chẳng thấy khả thi gì cả, xe tải, dây điện, cầu vượt, cầu đi bộ …
Việt Nam thì đang xây đường sắt trên cao ở Hà Nội và metro ở Sài Gòn. Trong khi SG nền đất yếu hơn HN nhiều thì xây metro còn Hà Nội thì xây cái ****, mà lại Trung Quốc làm mới đau 
Mấy vụ rơi vật liệu chết người rồi
Bạn khỏi phải lo, dự án này sẽ mãi mãi là thử nghiệm thôi. Thế giới không phải chưa từng nghĩ đến điều này, Mỹ cũng đã định làm năm 1962 ở New York rồi nhưng thấy nó không khả thi. Hiện tại và tương lai thì Metro vẫn là lựa chọn số 1 và duy nhất cho các thành phố đông dân 
Rất ấn tượng, không thích Trung quốc nhưng họ đã và đang đạt những đột phá về công nghệ. Có đi sang Trung Quốc mới thấy được đường xá họ phát triển như thế nào
[size=6]Truyền thông Trung Quốc tố cáo xe bus cao tầng là trò lừa đảo[/size]
Nếu theo dõi thông tin thế giới tuần qua, bạn hẳn sẽ nhớ tới chiếc xe bus cao tầng TEB được mệnh danh là “giải pháp chống tắc nghẽn mới” vừa được cho chạy thử. Tuy nhiên, sau vài ngày hân hoan đón nhận thành tựu này, truyền thông Trung Quốc giờ đây lại quay sang tố cáo dự án xe bus TEB là trò lừa đảo, bất hợp pháp và lừa dối các nhà đầu tư.
http://vnreview.vn/image/15/54/67/1554673.jpg?t=1470666203451
Theo Shanghaiist, bắt đầu từ nghi vấn của nhiều độc giả về tính khả thi của xe bus TEB (Transit Elevated Bus) trong điều kiện giao thông thực tế ở Trung Quốc, nhiều tờ báo đã vào cuộc và phát hiện ra nhiều nghi vấn xung quanh dự án này. Đầu tiên, công ty sản xuất TEB đã thổi phồng buổi chạy thử của xe bus TEB quá mức khi mà thật ra nó chỉ chạy có 300 m và hoàn toàn thất bại khi bắt chước những tình huống giao thông thực tế. Ngoài ra, dẫn nguồn từ Nhân dân Nhật báo, chính quyền của thành phố Tần Hoàng Đảo, nơi diễn ra buổi chạy thử thậm chí còn không biết gì về sự kiện này. Công ty sản xuất TEB sau đó đã bào chữa rằng đó không phải cuộc “thử nghiệm trên đường thật” mà chỉ là một phần trong buổi “thử nghiệm nội bộ”.
http://vnreview.vn/image/15/54/68/1554688.jpg?t=1470666203453
Một điều bất hợp lí khác cũng được chỉ ra đó là giới hạn chiều cao của các xe ô tô tại Trung Quốc hiện nay là 4,2 đến 4,5 m. Trong khi đó, chiều cao tối đa cho một chiếc xe có thể đi an toàn dưới gầm của TEB chỉ là 2,1 m. Như vậy, chiếc xe này không phù hợp với điều kiện giao thông thực tế ở Trung Quốc cho lắm vì số lượng xe có chiều cao lớn hơn 2,1 m có rất nhiều. Bên cạnh đó, vấn đề tương tác với hệ thống giao thông cũng bị đặt dấu chấm hỏi khi nhiều người không biết liệu chiếc xe này sẽ xử lí như thế nào khi gặp đèn đỏ cũng như rẽ ở ngã tư.
http://vnreview.vn/image/15/56/43/1556430.jpg?t=1470666496139
“Chạy trên đường ray nhưng sao lại được gọi là xe bus”, thắc mắc của nhiều độc giả Trung Quốc
Vấn đề cuối cùng đó là mọi người không hiểu vì sao lại có thể gọi đó là một chiếc xe bus khi mà nó giống một chiếc tàu hơn vì sử dụng hệ thống đường ray.
http://vnreview.vn/image/15/56/43/1556433.jpg?t=1470666904627
Song Youzhou, nhà thiết kế của TEB
Vấn đề càng trở nên nghiêm trọng hơn khi Global Times và Sina, 2 tờ báo mạng lớn đã đồng loạt tố cáo TEB là một dự án P2P lừa đảo và đang cố gắng lừa dối để moi tiền từ các nhà đầu tư. Global Times thậm chí còn mở một cuộc điều tra nhắm vào Song Youzhou, nhà thiết kế của TEB và bất ngờ phát hiện ra người này chỉ có trình độ tiểu học. Ngoài ra, nhiều cơ quan chính phủ như Ủy ban xây dựng và cải cách thành phố Tần Hoàng Đảo và Đại học Giao thông Thượng Hải đã phủ nhận mọi mối quan hệ với anh ta. Trong quá khứ, Song nhiều lần tuyên bố rằng các tổ chức của chính phủ đang hợp tác chặt chẽ với dự án TEB.
http://vnreview.vn/image/15/56/45/1556452.jpg?t=1470668171566
Toàn cảnh nhà máy sản xuất xe bus TEB hiện nay, không hơn gì bãi đất trống.
Đáp lại các cáo buộc, ông Song cho biết: “Chúng tôi không làm gì sai cả. Buổi chạy thử nghiệm vào năm tới sẽ cho thấy thiết kế xe bus TEB là khả thi”. Tuy nhiên, sau khi xuất hiện bức ảnh về nhà máy sản xuất TEB giờ đây vẫn chỉ là một bãi đất trống với một khung sắt và một đường ray bỏ không, mọi người tin rằng ông ta lại đang tiếp tục nói dối.
Nếu những điều cáo buộc trên là đúng, dự án xe bus TEB thật sự sẽ là một vụ lừa đảo lớn, không chỉ với các nhà đầu tư mà còn với giới truyền thông toàn thế giới. Chiến dịch điều tra của các tờ báo Trung Quốc mới chỉ bắt đầu và hi vọng sẽ hé lộ cho chúng ta nhiều điều hơn nữa về dự án đáng khả nghi này.
Đangq tiếc cho 1 ý tưởng , vừa kịp ra đời thì lại bị thất sủng r .
Cứ như cái phà ẩy nhỉ. Nhưng thiết kế thế này che ánh sáng của xe bên dưới, dễ gây mất tầm nhìn, gây tai nạn. Lại còn xe bên dưới làm sao quẹo cua, phải đợi nó đi qua sao. Không tiện chút nào
Cái này thay vì làm đường trên không thì làm đường ray như tàu lửa vậy. Nhưng mà có bất cập 1 tí khi mà đường ray bên dưới có chướng ngại vật thì sẽ xử lý thế nào. Chẳng hạn một chiếc xe oto nào bị chết máy nằm ngay trên đường ray thì sao nhỉ.
ý tưởng quá tuyện,1 mình 1 tuyến ít ảnh hưởng tới ai
Chờ xem thử nghiệm thế nào thôi
Đang lái xe tự nhiên thấy tối sầm lại. Hay là yêu cầu tất cả các xe đi trên tuyến này bật đèn 24/24